Adaptación del texto How to not get hit by cars,
de Michael Bluejay en BycicleSafe.
Esta página te muestra la manera en que pueden atropellarte y cómo evitarlo.
Una queja típica sobre las guías de seguridad ciclista habituales es
que suelen aconsejar poca cosa aparte de que lleves el casco y respetes
las normas de tráfico. Pero fíjate en lo siguiente: llevar un casco no
servirá en absoluto para prevenir que un coche te atropelle. Por
supuesto, el casco puede ayudar si te atropellan y es una buena idea
llevarlo, pero tu primer objetivo debería ser evitar que te atropellen
antes que nada. A muchos ciclistas los atropellan a pesar de que
llevaban casco. Irónicamente, si hubieran ido sin casco pero hubieran
seguido los consejos que se ofrecen más abajo quizá no habrían sufrido
un accidente. No confundas llevar un casco con ir seguro. Más vale
prevenir. Lo mejor es que no te atropellen.
El consejo sigue las normas de tráfico por sí solo no es muy
práctico porque es demasiado evidente: la mayoría de la gente es
consciente de que es estúpido saltarse un semáforo en rojo cuando hay
tráfico cruzando.
El otro problema con el mensaje sigue las normas de tráfico es
que la gente puede pensar que eso es todo lo que necesita hacer. Pero
seguir las normas no es suficiente para circular con seguridad, ni mucho
menos. Veamos un ejemplo: la típica guía de seguridad te dirá que
señalices siempre tus giros. Aunque es una buena idea, ¿por qué no te
dice que si estás en una posición donde un coche tiene que saber que
estás a punto de cruzar para no chocar contigo, eres un excelente
candidato a que te atropellen? Incluso si señalizas.
(Evidentemente, saltarse un stop cuando no hay tráfico
cruzando no es peligroso necesariamente, pero no podemos recomendarte
que lo hagas porque contraviene las normas de tráfico, no porque sea
peligroso. Debes entender la diferencia. Por supuesto, respeta las
normas de circulación, pero entiende por qué lo haces.)
Tipo de choque número 1:
EL CRUCE POR LA DERECHA
Tipo de choque número 2
LA PUERTA
Tipo de choque número 3
SEMÁFORO EN ROJO
Tipo de choque número 4
El GIRO A LA DERECHA
Tipo de choque número 5
EL GIRO A LA DERECHA, segunda parte
Estás adelantando a un coche que va lento (incluso a otra bici)
por la derecha, cuando de repente gira a la derecha contra ti al
intentar aparcar o entrar en un acceso o calle lateral.
CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE
- No adelantes por la derecha. Este choque se
evita fácilmente. Basta con que no adelantes a ningún vehículo por la
derecha. Si un coche delante de ti va a 10 km/h, reduce también la
velocidad detrás de él. El coche acabará por acelerar. Si no lo hace,
adelántalo por la izquierda cuando sea seguro. Cuando adelantes a un
ciclista por la izquierda, anuncia por tu izquierda antes de
empezar a adelantar, para que no se eche a ese lado de repente y se
choque contigo. (Por supuesto es mucho menos probable que una bici se
mueva de pronto sin mirar a la izquierda, donde podría alcanzarla un
coche, que a la derecha hacia su destino.) Si circula demasiado a la
izquierda para adelantarla sin riesgo, anuncia por la derecha antes
de pasarla por ese lado. Si hay parados un montón de coches en un
semáforo, puedes intentar adelantar prudentemente, siempre preparado
para el caso de que el tráfico se mueva otra vez inesperadamente, de
otra manera podrías sufrir un Tipo de choque número 3: SEMÁFORO EN ROJO.
- Mira para atrás antes de girar a la derecha.
Así evitarás chocar con ciclistas que violen el consejo número 1
explicado más arriba y que intenten adelantarte por la derecha. Mira
detrás de ti antes de girar a la derecha para asegurarte de que ninguna
bici quiere adelantarte. (Recuerda también que pueden aparecer desde la
acera detrás de ti mientras tú circulas por la calle.) Aunque la culpa
sea del otro ciclista por intentar adelantarte por la derecha cuando tú
giras al mismo lado, y él se estampe contra ti, el golpe no duele menos
en absoluto
Tipo de choque número 6
EL CRUCE A LA IZQUIERDA
Tipo de choque número 7
EL ATROPELLO POR DETRÁS
Tipo de choque número 8
EL ATROPELLO POR DETRÁS (segunda parte)
Un automóvil choca contra ti por detrás.
Esto es lo que más temen muchos ciclistas pero no es el accidente más
común (excepto quizás de noche o en viajes largos fuera de la ciudad).
Sin embargo, es uno de los choques más difíciles de evitar ya que
normalmente no vas mirando hacia atrás. La mejor manera de evitarlo es
circular por calles muy anchas o por carriles bici, o por carreteras
donde el tráfico sea lento. Los accidentes más comunes de este tipo
suceden de noche, sobre todo por no llevar luces. Es infrecuente que se
choquen contigo por detrás durante el día.
CÓMO EVITAR ESTE CHOQUE
- Consigue una luz trasera. Si circulas de noche,
deberías usar una luz trasera intermitente, sin dudarlo. Según Bruce
Mackey (antes en Florida y ahora jefe de seguridad ciclista en Nevada)
el 60 % de los choques en Florida se deben a la falta de luces en las
bicicletas durante la noche. En 1999, el 39 % de las muertes de
ciclistas en EE. UU., sucedieron entre las 18 horas y medianoche (USA
Today, 22-X-01). Las tiendas de bicicletas venden luces traseras
intermitentes por 15 euros o menos. Estas luces usan normalmente dos
pilas AA que duran meses (200 horas más o menos). Si circulas de noche,
consigue una luz trasera.
- Escoge calles anchas.
Circula por calles anchas cuyo carril sea tan ancho que quepan
cómodamente un coche y una bici juntos. Así un coche puede pasarte
rápido y no chocar contigo, ¡aunque no te haya visto!
- Escoge calles con tráfico lento.
Cuanto más despacio vaya un coche más tiempo tiene el conductor para
verte. Son más aconsejables las calles secundarias. Investiga cómo
realizar tus trayectos por este tipo de calles.
- Utiliza las calles pequeñas durante los fines de semana.
El peligro de circular los viernes y los sábados por la noche es mucho
mayor que otras noches porque hay gente que conduce borracha. Si
circulas en una noche de fin de semana, asegúrate de ir por calles
secundarias antes que por calles principales.
Tipo de choque número 9
EL GOLPE DEL PASO DE PEATONES
Tipo de choque número 10
EL PORRAZO DE LA DIRECCIÓN CONTRARIA
Más consejos generales
Evita las calles concurridas
Uno de los errores más graves que la gente comete cuando empieza a
montar en bici es usar las mismas calles que usaba cuando iba en coche.
Normalmente es mejor escoger calles con menos coches donde éstos vayan
más lentos. Claro está que los ciclistas tienen derecho a la calzada
pero esto sirve de poco consuelo cuando has sufrido un accidente. Ten en
cuenta lo lejos que puedes llegar con esta estrategia: si aprendes bien
tus calles, encontrarás que en muchas ciudades puedes circular por las
calles secundarias para llegar a la mayoría de los sitios, cruzando las calles más concurridas en lugar de circulando por ellas.
Enciende las luces
¿Demasiado evidente? Bueno, si lo es, ¿por qué una buena parte de los ciclistas circula de noche sin luces?
Las tiendas de bicis tienen luces traseras rojas intermitentes por 15
euros o menos. Los faros no son tan buenos, ya que la mayoría de los
faros de bici tienen unas pilas de corta duración (normalmente sólo unas
pocas horas). Una solución es una linterna de diodos que dura 15 horas
con pilas recargables AA (más incluso con alcalinas). El secreto de la
duración de la pila es que la luz proviene de cuatro LED (siglas
correspondientes a light emitting diode) blancos que apenas
consumen pilas en comparación con las luces incandescentes estándar.
Quizá necesites improvisar una manera de montar la linterna en el
manillar ya que algunos modelos no están diseñados pensando en las
bicicletas.
Circula como si fueras invisible
Asume que los automovilistas no saben que estás ahí y circula de manera que no choquen contigo incluso si no te ven.
No se trata de SER invisible, sino de que sea irrelevante que los
coches te vean o no. Si circulas de manera que un coche tenga que verte
para evitar chocar contigo (por ejemplo, reduciendo la velocidad o
cambiando de carril) eso significa que te atropellará sin duda si no te
ve. Pero si permaneces fuera de su camino, no chocará contigo incluso si
no repara en que estás ahí.
En carreteras con tráfico muy rápido, los coches tendrán menos tiempo
para verte porque se acercan muy deprisa. Deberías evitar carreteras
rápidas, eso lo primero, a menos que haya un montón de espacio para un
coche y una bici juntos. Y si HAY ese espacio, deberías practicar la
invisibilidad circulando pegado a la derecha. Si estás lo
suficientemente lejos como para no ocupar el espacio correspondiente a
los coches, te pasarán sin tocarte aunque no te vean.
Otro ejemplo: señalizar un giro a la izquierda es una buena
idea, pero es una idea mejor girar a la izquierda en el momento o en el
lugar en que no haya detrás de ti coches que puedan chocar contigo
mientras estás parado esperando para girar. Tú puedes estar
plantado en medio de la calle, parado, con el brazo izquierdo extendido
esperando para girar, pero cuentas con que los coches detrás de ti te
verán y pararán. Si no te ven, tienes un problema.
Por supuesto que no defendemos saltarse los semáforos en rojo, pero
si eres el tipo de persona que lo hace, al menos aplica el principio de
invisibilidad cuando decidas si te lo vas a saltar: ¿podría el tráfico
que cruce chocar conmigo si fuera invisible? Si la respuesta es sí, no
dudes en no cruzar. Nunca obligues a un coche a reducir la velocidad
para evitar chocar contigo (esté el semáforo en rojo o no). Recuerda,
cuanto más confíes en que los coches te vean para que no choquen contra
ti, más posibilidades hay de que lo hagan.
Recuerda, no intentas SER invisible, sólo circula asumiendo que los
coches no te ven. Por supuesto, tú QUIERES que te vean, y deberías
ayudarles en eso. Es por eso por lo que deberías hacer gestos a los
automovilistas que crees que pueden estar a punto de venirse contra ti y
por lo que debes ir iluminado por la noche como un árbol de Navidad
(luces delanteras y traseras).
Hay excepciones a circular como si fueras invisible. Por ejemplo, con
frecuencia tendrás que ocupar un carril completo en lugar de circular
pegado a la derecha, por las razones explicadas a continuación.
Ocupa el carril completo cuando sea necesario
Aunque con frecuencia preferirás circular pegado a la derecha para
mantenerte fuera del camino de los coches que te adelanten, a menudo es
más seguro ocupar el carril completo o, al menos, moverse un poco a la
izquierda. Como ves en el dibujo 1 más arriba, circular un poco a la
izquierda permite a los coches en los cruces e intersecciones verte
mejor. También deberías ocupar el carril si los coches te adelantan por
detrás demasiado cerca. Esto obliga a los coches a verte y, bien reducir
la velocidad, bien cambiar de carril. Y como se ha dicho, si estás en
una calle donde hay coches bloqueados detrás de ti todo el tiempo o
cambiando de carril para esquivarte, probablemente estás en la calle
equivocada y deberías encontrar una calle más tranquila.
Además, es perfectamente legal que ocupes el carril. La ley dice que tienes que circular en carretera tan a la derecha como sea practicable. A continuación hay algunas cosas que hacen impracticable circular pegado a la derecha.
- Los coches te adelantan demasiado cerca. Si el
carril es muy estrecho para que los coches te adelanten de manera
segura, muévete a la izquierda y ocupa el carril completo. Es peligroso
que los coches te pasen tan cerca.
- Los coches están aparcados en el lado derecho de la calzada. Si circulas demasiado cerca de ellos vas a chocar contra una puerta cuando alguien salga del coche. Muévete a la izquierda.
- Estás en una zona con mucho tráfico y con muchas calles laterales, aparcamientos o accesos delante y a tu derecha.
Los coches que giren a la izquierda no te verán porque están pendientes
del tráfico en el MEDIO de la calzada, no en un extremo de ella.
Muévete a la izquierda. Mira el dibujo del choque número 1 más arriba.
Si has leído con atención, te habrás dado cuenta de que es arriesgado
tanto circular pegado a la derecha como ocupar el carril. Si quieres
una norma inapelable, lo siento, no es tan sencillo. (Pero tómate en
serio muchos de los OTROS conceptos que mencionamos en nuestra lista de
10 más arriba pues funcionan un cien por cien de las veces.) Si circulas
todo el camino por la derecha, te arriesgas a chocar con una puerta, y
haces difícil que te vean los coches en los cruces y las intersecciones.
Pero si ocupas el carril y un coche no te ve, te atropellará sin duda.
Para tener más posibilidades de que te vean cuando ocupas el carril, ve
iluminado como un árbol de Navidad y circula por calles secundarias
cuando puedas, ya que los coches irán más despacio y por tanto se
acercarán a ti por detrás más lentamente y tendrán más tiempo para
verte.
¡Pedalea con seguridad!
Traducción de Ángel Postigo.
Gracias a Eusebio Cano y Juan Merallo por la adaptación al contexto español.
Pedalibre
https://pedalibre.org/consejos-y-trucos-con-la-bici/ciclismo-seguro/
